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風電偏航制動器摩擦片B、制動塊退距的調整：首先使推動器6通電，制動器處于松閘狀態(tài)，再調整兩制螺桿使兩制動塊1與驅動輪邊的間隔基本相等，后鎖緊兩螺母C、制動塊隨位的調整：調整螺母使制動塊1松緊適當能與驅動輪隨位。D、制動力的調整：調整彈簧拉桿使制轉動簧的長度符合表H1的劃定。制動器運行前的檢查與試運行運行前的檢查：制動器在運行前應進行全面檢查。

風電偏航制動器剎車片將臂架轉向順風方向，起重臂置于接近，大幅度位置（根據(jù)風力情況必要時將臂架放置到地面）；將各操縱手柄及按鈕置于零位，剎緊回轉驅動裝置的手剎車，并電源，關好駕駛室、機房、圓筒體進出的門窗；放下防風錨定裝置，大小車行走車輪下塞好木楔或鐵楔及沙袋；拉設好防風拉索；150t門座機下轉柱底部錨銷擰進錨坑內；突發(fā)大風緊急情況時（大車已不能回到錨定位置時）應原地做好防風措施。

風電偏航制動器摩擦片制動器開、閉閘指示裝置，襯墊磨損補償裝置和手動釋放裝置等。圖2YWZ5系列制動器結構圖1-制動臂；2-制動瓦塊總成；3-底座；4-三角板總成；5-制動彈簧總成；6-推動器由此可見YWZYWZF和YW系列制動器的新設計，將制動器的結構形式提高到了更高的現(xiàn)代化技術領域，使制動器朝著，化方向發(fā)展。3結語在起重機的各運轉機構中制動器幾乎是*的組成部分。 隨著起重機械的技術不斷創(chuàng)

風電偏航制動器剎車片推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔。