制作工藝簡單，成本低。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下。摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風(fēng)機(jī)，安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，通常重達(dá)二百多公斤，共有，個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達(dá)兩千多牛米。加之風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的按。DADH90-B-WY風(fēng)電盤式制動器

分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的就需要兩三個小時）。業(yè)主的維護(hù)工作量和維護(hù)成本都大為增加。摩擦片與制動體之間的間隙不可調(diào)。隨著摩擦片的磨損，長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大。這時，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。圖１圖２法國西姆風(fēng)電偏航摩擦片的偏航制動器采用的是另一種分體式結(jié)構(gòu)（圖２）。DADH90-B-WY風(fēng)電盤式制動器

這種結(jié)構(gòu)在摩擦片的兩側(cè)設(shè)置了可拆卸、可調(diào)整的楔形擋塊。與整體式結(jié)構(gòu)相比，它的制作工藝復(fù)雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結(jié)構(gòu)所固有的上述兩個問題，更換摩擦片時，只要拆卸摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊即可，無需拆裝整個制動器，即方便又省時省力。大大降低了維護(hù)工作量，減少了維護(hù)成本。在摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺絲。