電力液壓推動(dòng)器電力液壓推動(dòng)器

迫使車輛行車。不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄磨擦片之間保持一定間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)制動(dòng)性常用的三個(gè)指標(biāo)是：制動(dòng)效能：制動(dòng)效能指制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的制動(dòng)減速度所經(jīng)過的制動(dòng)距離和制動(dòng)。制動(dòng)效能的恒定性：制動(dòng)效能的恒定性指制動(dòng)器抵抗制動(dòng)效能變壞的能力，如抗熱衰退性能，即長(zhǎng)反復(fù)制動(dòng)使制動(dòng)器發(fā)熱時(shí)。

制動(dòng)效能的保持能力。制動(dòng)的方向穩(wěn)定性：制動(dòng)的方向穩(wěn)定性，指制動(dòng)時(shí)汽車按駕駛員給定方向行駛的能力制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑是制動(dòng)時(shí)，方向穩(wěn)定性不良的兩種主要現(xiàn)象。鼓式制動(dòng)器：簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器：這是，常見的一種液壓車輪制動(dòng)器在這種制動(dòng)器中，助勢(shì)蹄片，靠磨擦力的作用，致使對(duì)制動(dòng)鼓的壓力比減勢(shì)蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻。

把助勢(shì)蹄片做得比減勢(shì)蹄片長(zhǎng)一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產(chǎn)生的磨擦力矩相等，從而達(dá)到均勻磨損的目的。平衡式制動(dòng)器：平衡式制動(dòng)器具有單向助勢(shì)和雙向助勢(shì)兩種型式，單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器，每個(gè)蹄片硬壓向制動(dòng)鼓時(shí)都有自動(dòng)助勢(shì)作用，但倒車時(shí)將變?yōu)闇p勢(shì)蹄，制動(dòng)效果差，因其單向制動(dòng)力矩較大故稱為單向平衡式制動(dòng)器。

雙向平衡式制動(dòng)器前后兩個(gè)制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)兩浮式制動(dòng)蹄，當(dāng)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動(dòng)，將兩蹄片壓靠在制動(dòng)鼓上，在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動(dòng)器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動(dòng)效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。自動(dòng)增力式制動(dòng)器：這種結(jié)構(gòu)BL130采用這種制動(dòng)蹄左右蹄下端靠浮動(dòng)的調(diào)整桿連接。